 Blankeneser Schifffahrt | Fruchtjager & Frachtfahrer
Erarbeitet, zusammengetragen und realisiert vom Förderkreis 700 Jahre Blankenese |  |
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Ein Blankeneser, der die Zeichen der Zeit erkannte:
Kapitän Heinrich Matthias Struve (1842 - 1924)
einziger Dampfschiffreeder Blankeneses! |  | - Struve folgte dem väterlichen Rat: Statt Segler ließ er Dampfer bauen.
- Zwischen 1884 und 1906 entstanden für seine Reederei insgesamt 7 Dampfer, nämlich die Cito, Presto, Pronto, Progress, Süllberg, M.Struve und Landrat Scheiff
- Die meisten seiner Steamer hatten mehr als 1.000 BRT
- Er setzte sie in der chinesischen Küstenschifffahrt ein
- Seine ersten Schiffe verkaufte er, um größere Dampfer bauen zu lassen
- M. Struve strandete 1905 an der chinesischen Küste
- Die Süllberg ging 1909 im Taifun mit Mann und Maus unter
- Landrat Scheiff, sein letztes Schiff, wurde 1914 im Hafen von Bangkok interniert
- Struve konnte die Landrat Scheiff 1916 trotzdem an eine Altonaer Reederei verkaufen
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Dampfer Süllberg bei der Standprobe im Lübecker Hafen nach dem Stapellauf, Frühjahr 1906 |
Stapellauf der Süllberg im Frühjahr 1906 in Lübeck | 
SS Pronto aufgenommen am 8.10.1906 vor Nikolajewsk. 1892 wurde die Pronto auf der Werft der Flensburger Schiffsbaugesellschaft erbaut. Als Kapitäne fuhren: C. Nodop, E. Bohn, H. Grant und P. Brandt. Das Schiff wurde 1904 an die russische Regierung verkauft und als Minenleger eingesetzt. |
Deutscher Club Hongkong beim Picknick mit Besatzungsmitgliedern der Landrat Scheiff 1910 | 
Crewmitglieder der Landrat Scheiff posieren mit Angehörigen des deutschen Club in Hongkong 1910 für Erinnerungsfoto nach Picknick | | | |
Eigentums-Aktie der "Landrat Scheiff"
Der stählerne Dampfer wurde 1906 in Lübeck für Matthias Struve (1842 - 1924) erbaut. Zur Finanzierung des Schiffes wurden Eigentums-Aktien zum Wert von 1.000 Mark ausgegeben. Pro Aktie erwarb der Käufer einen Anteil von 1/480. Das Schiff hat insgesamt 480.000 Mark gekostet.
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